欧洲碰撞双五星的名爵HS为何国内市场叫好难叫座

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　　从进入中国之后，怀揣着百年英伦品牌的基因优势和造好车和卖好车的梦想打拼至今，从零到一，从无到有，一路拼搏至今，名爵的初心从未改变，一直致力于服务中国消费者，为推动着中国汽车行业的发展而不断努力。名爵的努力这里所谓的名爵的努力并不是一句可有可无的套话，从产品力的进步还是从营销的重视程度，名爵都是能成为独一档的存在。就拿今年从EuroNCAP（欧盟新车安全评鉴协会）公布的成绩来看，名爵HS和纯电动名爵EZS一同摘得最高等级五星安全，同时，名爵HS还斩获了ANCAP（澳大利亚新车安全评鉴协会）五星安全认证。



　　[车友头条-车友号汽车公社]随着汽车市场发展的成熟，各大汽车品牌在自身产品力和营销两个方面不断发力，这两个方面分别代表着品牌竞争的硬实力和软实力，在竞争趋于白热化的当下，只有在各个领域积极实现优势突破才能更好的为品牌发出声音。而名爵正是这样一个品牌。
　　名爵HS口碑 名爵HS让我满意的地方比较多，但要说最满意的应该是空间和动力，2720mm的轴距尺寸保证了整个内部空间的充足，前排和后排都很宽敞，再加上可开启式的全景天窗有很好的采光效果让整个内饰看上去会更大一些；动力方面是1.5t的涡轮增压发动机匹配七速双离合变速箱，在动力输出上的表现很有爆发力，变速箱的逻辑性很好，换挡速度比较快，每次加速超车都有一定的满足感。

　　名爵HS口碑 对于这辆车操控是最满意了，一声“你好斑马”就能发布指令，斑马系统就能完成你了指令，在行车过程降低了手动操作导航播放音乐，开天窗空调等操作，提高了安全系数；当你一个人驾车无聊时，还可以与斑马系统来一个对话，有时我会逗它一下，“打开氮气加速器”“启动飞行模式”“我要吃鸡”......在聊天的过程中缓解了驾驶疲劳，同时也减少了一个人开车的寂寞
　　名爵HS口碑 买车我更看重的是动力和空间，动力方面是为了满足自己的驾驶欲望，空间方面是为了满足家庭的刚性需求，名爵HS这两方面表现的都很不错，从目前的使用情况来看我是特别满意的。
　　名爵HS口碑 最喜欢的就是，名爵HS的外观！成熟、稳重不失那时尚的feeling，配上红色所以就是“城市最靓的车 火红的萨日朗”用最近一首比较流行的歌曲来命名，哈哈！选择红色第一个也是因为快过年了，二个是个人比较喜欢这种大红的感觉，配在名爵HS上，在适合不过了。
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　　除了这项数据记录在表格纸上的碰撞试验之外，名爵品牌的上扬，从泰国到印度再到欧洲，走得一直都很顺畅。名爵品牌纯电动产品名爵EZS返销欧洲就是很好的例子。上汽集团总裁王晓秋认为：“MG名爵品牌的整个海外战略要从电动车开始，因为跟欧洲的这些汽车制造公司相比，名爵在技术上还是先行的，很多方面可能比欧洲车企更具竞争力。如果电动车这个先发优势能够保持的话，名爵未来还有很大机会。”除此之外，名爵品牌与利物浦俱乐部签约、第25万辆名爵ZS泰国下线X-POWER获世界杯四强等等，无一不体现出名爵海外的成功。

　　名爵HS口碑 这车外形很好看，这也是我跟我媳妇看中这车的原因，内饰也好看，运动风格十足，看起来很高端，很大气
　　再看营销方面，近半年内受圈内热议的名爵6飙高铁和名爵ZS航母这种，这些跨界的营销在一般人看来有些不可思议，但从反响上来看是成功的。此外，还有像名爵为年轻人打造的MG Carffe名爵咖啡；名爵Trophy League驾控营；名爵线下旗舰店等等，都是名爵在营销方面做出的努力。你可以不认同营销方式，但必须承认名爵的努力。名爵一直都在产品力和营销力上追求进步，同时其海外之路走得也是相当不错，但为何不能在国内突破30万大关，成为销量主流车型？问题出在哪从销量表现上来看，名爵多多少少是存在些问题的。然而，销量表现不振并不一定全是产品的原因，好的产品遇到水土不服同样会受挫。今天我们来冷静客观地分析一下，从行业的角度来看，名爵的问题到底出在哪？首先是消费者对合资品牌的盲目信仰，这是占比重很大的一个原因。合资车长久以来在市场上一定程度上占据着主导地位，其有着外资的质量和国内生产的低成本等诸多优势，使得中国消费者心中逐渐有了“合资信仰”，并且日益牢固,对国产优秀产品接受程度不高。
　　其次，在如今的存量市场，消费者口碑才是拉动销售的关键。名爵的产品内核一直是技术，6秒破百的动力总成，五星安全配置，L2级别自动驾驶等，这对终端销售顾问的能力要求很高，经销商们无法真正理解并在终端销售时准确传达给消费者，从而提升服务与体验口碑，是名爵品牌面临的最大问题。而销售端的情况过于复杂，牵扯地域广阔，这也是很多品牌目前发展的通病，因素众多。需要长期着手解决，不是一蹴而就的事。服务口碑与体验口碑方面蔚来做的非常不错，给名爵品牌指了一条明路。
　　接二连三的最高安全战绩，使得名爵HS成为国内首款欧洲和澳洲“双五星”安全SUV。全球优等生的底气，源于上汽集团超强的实力，源于名爵品牌一直不断的努力。令不少人大跌眼镜的是，来自大众斯柯达的两款合资代表车型只拿了3星。合资车的安全性能长久以来似乎已经得到了市场的检验，但近来它们在不断的碰撞试验中的表现又频频出现问题，帕萨特思域智跑等均出现不同程度的问题是帕萨特碰出历史最差成绩、思域B柱断裂、智跑甚至车门被挤掉...
　　其三是用户的年轻化问题凸显。现在买车的人很多都是年轻人，年轻人喜欢的购车方式同样是年轻的，年轻的购车方式不仅仅是汽车的年轻，而是购车方式的改变，很多经销商店的门店活动及优惠政策并没有与营销传播完全接轨，让很多年轻人无法切身体会到always Young的品牌文化，比较纠结。
　　由此也可以发现，如何让市场知道名爵品牌，同样是一个重要课题。市场选择是双向的，是需要互动的，因此，名爵需要多做一点消费者体验活动，在互动中交流，进而增加潜在用户对品牌的认知程度；近年来逐渐流行的赛道文化同样值得考虑，把名爵带上赛道，把品牌带到市场。残酷的2019年已经过去，2020年充满可能，迎接名爵的是一个崭新的开始。回首这一路的印记，名爵并没有输，名爵一直在路上努力地奔跑着，只是市场之大，竞争之复杂而已，赛道还长，名爵需要做的是怀揣梦想，继续奔跑。

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