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　　他建议，推进中部兴起，需要政府鼎力加强中部交通系统建设，出格要加强铁路、航空系统建设。“我们能够在京广线旁边再建一条京广线，在陇海线旁边再建一条陇海线，以满足交通需求。”他说，中部兴起更要建设高程度、消息化、现代化的交通办事系统，提供愈加殷勤、人道化的办事。
　　他说，在全国包含郑州等如许的中部枢纽城市，仍然能够看到搭客畅留车站等问题。以河南省为例，境内的京港澳、连霍国道主干线及部门国道、省道交通量快速增加，拥堵现象日趋严沉；全省现有3个民航机场，设备前提仍需进一步改善；交通根本设备收集布局也不尽合理。
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　　郑州市社会科学院副院长宫银峰说，虽然中部地域地处我国核心位置，这些分析运输收集已初具规模，但交通枢纽的优势本色上正成为中部交通的束缚问题。有些铁路等交通设备仍然逗留在新中国成立时的程度，交通建设远远赶不上经济发展。
　　新华网武汉12月28日电 (记者王敏、魏梦佳) “中部兴起亟待破解交通难题，若是到了一个城市，买票难、坐车难、企业发货难，谁还敢来投资？”于此间召开的“2007中部发展论坛”上，专家指出，交通问题正成为中部发展的瓶颈问题，中部兴起必需鼎力加强交通枢纽建设，建设高程度、消息化、现代化的交通运输办事系统。
　　“中部的天然资本和人力资本都比较丰硕，但交通成本居高不下，给招商引资带来很大坚苦。”他说，若是交通“卡了脖”，影响的不只是中部，更是全国。
　　据领会，中部地域承东启西、连通南北。京广、京九、陇海等铁路干线贯穿中部地域，京珠、连霍、沪蓉高速公路也通过此地，长江黄金水道横跨湖北、湖南、江西、安徽四省。2004年中部地域公路、铁路和内河运输线%。

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