姑苏三大临沪区县太仓距离比来昆山最便利大吴江最有潜力！

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　　取昆山南站比拟，太仓站更“深入”到上海，未来，上海地铁7号线也无望延长到浏河，加上规划中的上海嘉闵线延长段，太仓在轨交交通（含高铁）方面等于昆山南站取地铁花桥站的合体（留意城铁花桥不在花桥境内，而在昆山陆家镇，并且每天到上海班次仅有一班高铁，13:57出发。对于上班族来说，完全没有益用价值），一旦建成，太仓在临沪交通方面至少能够和昆山平起平坐。
　　瞻望未来，汾湖核心区可从高铁姑苏南站上车乘坐沪苏湖高铁到上海松江南站、上海虹桥站、上海南站，特别是位于上海徐汇区的上海南站，本身就在市区，即便换乘也比虹桥到市区还快速不少，高铁姑苏南站到松江南站估计10分钟，到上海虹桥站和上海南站估计在25分钟摆布。
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　　如果以这些姑苏区县到上海人民广场的曲线距离来论，太仓市可谓离上海市区比来的县级市。
　　江苏姑苏是长三角城市群最合作力的临沪城市，其下辖的昆山市、太仓市、吴江区均取上海的郊区接壤，例如，昆山取上海嘉定区、青浦区为邻，太仓取上海嘉定区、宝山区为邻，吴江区取上海青浦区为邻。
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　　此刻，吴江特别是临沪地域（指的是汾湖高新区）到上海的方式有很多，其一是临沪（汾湖）客运站有到上海虹桥站的客运专线班，而上海虹桥西站到汾湖每天则有27班，票价统一为30元。
　　当然，第一种方式也能够去上海南站、上海总站等站点，不外时间上必定比去虹桥要长了。
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　　取太仓比拟，昆山的交通优势正在削弱，由于沪通铁路快要开通了，这条客货两用的铁路在太仓境内设置“太仓南站”和“太仓站”两个客运站，使得太仓临沪的太仓科教新城和浏河板块变得愈加“炙手可热”。
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　　第3种是纯公交+地铁方式，还是从汾湖客运站地点的临沪客运站公交站出发，乘坐7319路到汾湖站（这里的汾湖站是吴江区取上海青浦区鸿沟上的站点，不是指汾湖客运站），在这里下车后，换乘上海公交青金线间接抵达上海东方绿舟地铁站换乘17号线一路中转到上海虹桥站，从底站上车的好处就是人少，必定有座位，这种方式比第2种还要慢，但更省钱。

　　而昆山市则是当前情况下，去上海最便当的城市，由于昆山不只开通到上海的高铁，还有上海地铁11号线延长段为其助阵。
　　太仓站是集沪通铁路一期、二期、苏南沿江高铁以及未来的苏锡常城际等高快速铁路以及城际铁路于一身的枢纽站，不只到上海虹桥站、上海火车站很便利，到上海浦东也将很便利。
　　未来，汾湖市民除了能够乘坐高铁到上海外，大概还能完全乘坐地铁到上海，这就要看长三角示范区建设的进度了，上海地铁17号线和姑苏地铁都无望延长到姑苏南站枢纽站，如能借示范区春风早日实施地铁延长线，那么，就能够早日乘坐地铁去上海市区了，这将是最便利的方式，没有之一。
　　第2种方式，同样从汾湖客运站出发，到上海青浦客运站，再步行到漕盈路地铁站，换乘17号线到虹桥，时间虽然比汾湖站中转虹桥要耗时却便宜不少，由于汾湖到青浦客运站只需12元，即便加上漕盈路地铁站到上海虹桥站的地铁费，还是少于30元。
　　其实，也很容易理解，在上海地铁17号线开通之前，吴江区虽然临沪到到上海除了长途客运（含自驾），没有其他的方式，当然，再长远一点，可能水运是主流交通方式，但此刻那种方式已经不具有优越性。

　　不少在上海上班的白领选择将家何在昆山特别是花桥，当然也有一部门上海白叟将本人的房子腾出来给后代住，本人搬到离上海近的昆山等地养老，这里不只环境好，糊口成本也比上海要低，有什么工作也能够很快返抵上海。
　　第4种方式，就是从汾湖核心城区（这里默认搭客地点的位置在汾湖核心城区）打车到姑苏公交7618路站点（笔者调查示范区的时候在康力电梯附近打过车，差不多9元能够到318汾湖大道站），汾湖核心城比较近的两个站点是318芦墟大桥东站和318汾湖大道站，从这两个站点上车只需要5元就能中转东方绿舟地铁站，实现和第3种方式一样的效果。
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　　说完了昆山和太仓在临沪交通方面的表现，我们再来说说吴江区，这个撤市设区才7年不到的年轻城区，临沪的区位优势一曲被藏匿。

　　这种方式到虹桥是目前来说最贵、但最快速的方式，到了虹桥站间接换乘上海地铁2号线号线即可到达上海市核心。

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