坦克400新能源Hi4-T没电跑高速特费油？测！

admin

　　坦克400的能源类型为插电式混合动力，动力系统由2.0T涡轮增压策动机和前置单电机构成，分析最大功率300kW即408Ps，分析最大扭矩750N·m；动力电池是容量为37.1kWh的三元锂电池。在馈电情况下，我们实测坦克400的0-100km/h加速时间为7.30s，单当作绩不快，实际体感也和7秒多的程度相符；但首先你要晓得这台车的整备质量2.77吨，线车馈电加速成就中，位列第二；别的它在富电形态下，我们实测它0-100km/h加速时间为6.38s，所以比拟之下馈电加速成就只慢了0.92秒，衰减率13%，全场第二低。
　　越野爬坡是坦克400的优势项目，特别是越野版车型属于分时四驱，再加上33°的接近角、30°的离去角和224mm的满载最小离地间隙，都让面前的36°坡和42°坡显得如此小儿科。实际测试时，我们使用4H+尺度模式，2.0T策动机加上电机的辅助，在两个坡道的攀爬过程不能说长短常轻松，只能说是简简单单，没有任何动力不足和卡前唇、托底的情况呈现，只因敌手们大都过分城市取向，坦克400也只能浅尝辄止。

　　混动车特别是插电混动车在满油满电情况下的续航超过1000km早已不是新鲜事，所以此次横评我们放置了1000km极限续航挑战项目，看看谁最“坚挺”。测试法则也简单粗暴，将车辆加满油、充满电，曲至行驶到趴窝为止。


　　以上就是坦克400新能源 Hi4-T在此次《混动SUV TOP10横评》四个非标项目中的表现了。它擅长越野，在爬坡项目中还没施展拳脚就已结束，而在性能方面表现也很不俗，馈电加速衰减率很低，即便是最不擅长的燃油经济性，13.53L/100km的高速馈电油耗也并非让人不能接受。（文/图 汽车之家 洪冰清）
　　高速馈电油耗对于插电混动车来说是很不友好的测试，但如果这个工况测试出来的油耗都是能够接受的程度话，那么日后的能源成本只会向更好的标的目的发展了。我们在5km长的封锁高速环道长进行这项测试，驾驶坦克400以满油馈电(13%)的形态行驶2小时，测试仪全程记录数据，共计行驶241.6km，平均速度119.8km/h。测试结束时，坦克400的电量仍维持在13%，最终加油32.69L，计算出坦克400的馈电油耗为13.53L/100km。这样的表此刻10台车中位于最初阵营，仅比同为“方盒子”的方程豹 豹5(13.85L/100km)省油一点点，考虑到这台车的自沉和定位，这样的成就也不算太出格。
　　出发前我们将坦克400的驱动模式调至2H+混动，空调23℃+主动模式，空调舒服性为尺度，动能回收模式同为尺度。坦克400的官方标称油箱容积70L，电池容量37.1kWh，WLTC分析续航800km+。坦克400从满油满电出发，外行驶了9.83小时后完全趴窝，共行驶了820.1km，平均速度83.4km/h，最终加注燃油74.79L，我们按照92号汽油7.85元/L，电费1.2242元/kW·h的价格来算，坦克400平均行驶每公里的成本为0.77元，在十辆车中排名最初，比豹5的0.76元/公里略高。

　　[汽车之家专业评测] 在汽车之家《混动SUV TOP10横评》中，我们选择了目前市面上主流品牌各自热销的混动SUV，设置了一系列的测试和考验，相信出色的视频正片您必然没有错过。而为了愈加清晰和详尽地展现每台车的表现，我们还特地将它们在馈电加速、高速馈电油耗、1000km极限续航挑战和越野爬坡这四个非标项目中的表现，制做成图文内容；本文的主角是坦克400新能源) 2024款 Hi4-T 越野版(后文简称“坦克400”)。