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“桑巴海角”号船主288.93米，本航次载运铁矿石98374吨铁矿石进港。此次成功接靠吃水12米的超大型船舶，按照单船每厘米吃水吨估算，一年将为太仓港添加货运量近200万吨，估计将为货主节约物流成本超亿元。开普型船舶若是从吃水10.3米算起，到吃水12米，同船型可多载23000吨货色，相当于一艘中型海轮满载的货量，大大削减了物流成本，提高了船埠和船方效益。
“一寸水深一寸金。”海轮吃水每添加1厘米，就能够多载货色160吨，并且行驶速度更快。船舶吃水深度的变化，提拔了航运、口岸等效益。太仓武港船埠出产操做部司理孙平炎粗略算了一笔账，船舶吃水从11.8米添加至12米后，每航次可多载货3000吨，船埠每卸货半小时可多添加经济效益6万元，货色分析运输成本也进一步降低，将有更多货主同意选择从太仓港走货。
太仓引航站站长秦文接管采访时暗示，为确保“桑巴海角”号安端赖泊太仓港，太仓引航站多次组织专家研究切磋，在充实考虑部门航段水浅，当天潮汐水文情况等要素后制定出科学合理引航方案和应急预案，提前取海事、船埠、拖轮等多方联系，确保海巡护航及时到位，大马力拖轮协助操做，三名引航员降服沉载船舶惯性大、舵效差以及因吃水添加浅水效应显著导致的船舶把持坚苦和可航水域受限影响躲避等诸多晦气要素，默契共同，将“桑巴海角”轮稳稳靠上船埠。
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地处长江入海口南岸的太仓港，是国内独一享受海港待遇的长江内河港。自长江口12.5米深水航道上延至太仓港后，太仓引航站科学应对，平安有序调整进江船舶吃水，推进太仓港船舶吃水实现“五级跳”：从10.3米到10.8米、11.5米、11.8米，再到12米，进港超大型船舶记实被屡屡刷新。太仓港曾经成为长江沿线接靠船舶吃水最深、吨位最大、接靠船舶数量最多的口岸。(完)
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发表于 2017-11-5 13:30:14
发表于 2017-11-5 18:41:32
