叶檀：苏州是上海的一部分前途不可限量

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　　在接通各方的轨道交通中，新增的铁路就是一条，沪苏湖铁路，研究控制北沿江铁路和沪甬铁路，形成“五个方向、十二条干线”通道。另据上海方面的《新闻晨报》报道，苏州在建的轨道S1线号线号线接轨。未来市民或有望乘坐地铁前往苏州旅游。这不是旅游的问题，如果成真，从苏州往南一线，都会成为上海大字号卫星城。
　　看看昆山现在的宣传与房价，已经是上海郊区的模样，除开行政区划，在经济上血肉相联，而昆山的房子宣传起来就跟河北的霸州一样，现在就是北京的概念。城市群迅速推进，一体化飞速进行，在20几年的时间里，所谓城市群、一体化都停留在纸面上，与邻为壑才是真相，现在除了某些惦记着管理权、乌纱帽的官员外，一体化已是大势所趋。
　　笔者对苏州有偏爱，就冲着新区的文化与整洁，就冲着一座城市有魄力完整地保护住所有的古城，就值得爱。城市群的布局已经成型，从这一蓝图发展，长三角尤其是苏州等城市未来的发展不可限量。

　　从这份文件看，苏州是铁了心要对接上海了，实际上，无论从文化、地缘、经济，苏州与上海都有牢固的血肉亲情。从每年清明上海赶往苏州的人数看，人会以为苏州是上海的上游血脉。这与周边的杭州等市截然不同，杭州野心勃勃地想成为中国电商、创新、金融中心，从苏州与嘉兴的房价，我们也可以看出在以往的岁月里，谁对接境外资源与大城市资源更成功，虽然嘉兴也是对接的一个城市。
　　上海的虹桥枢纽的建设非常明智，对接了整个长三角，上海从虹桥出发，到苏州、到太仓、到嘉兴，距离几乎相等，实在是上上之选。这一布局就意味着，长三角城市群的中心城市，重要恒星城市，以及几个行星城市已初现端倪。
　　作为中介的吴江与昆山当仁不让，昆山市规划局公布的《编制完成》称，最近S1轨道的规划走向中，将在花桥设立站点，与上海11号线衔接。苏州吴江区政府新发布的《“十三五”固定资产投资与重大项目建设规划》披露，苏州将加快推进通苏嘉城际铁路、湖苏沪城际铁路等铁路工程；积极协调苏州市轨道4号线号线延伸至汾湖枢纽站建设。

　　8月24日，苏州市交通运输局 发布了《苏州市交通运输“十三五”发展规划（公示）》文件，对接上海，苏州有充分的热情，文件具体表述为：“新一轮苏州城市发展战略规划提出了建设苏州机场的战略构想，将苏州机场定位为大上海都市区第三干线机场，机场的建设对带动苏州产业转型升级，提升苏州区位优势，完善特大城市功能，促进城市发展具有十大重大和深远的影响，关系着苏州未来在国际、国内和长三角城市群中的地位”。

　　上周一写了我最看好的十座城市的第一部分，里面有一座是苏州。有人很不满，苏州为什么雀屏中选？制造业最好的时机似乎已经过去，房价那么高，产业正在空心化。
　　这不，理由来了。据《自贸区邮报》，苏州要建机场了，并且明确提出要建上海第三机场。
　　趁着高房价，城市群推进如火如荼。一些城市注定要融为一体，一些城市注定还会上涨，这就是高房价给我们的“馈赠”。
　　根据8月22日正式公布的《上海市城市总体规划（2016－1040）》，上海首先优化大都市圈格局，构建上海与苏州、无锡、南通、宁波、嘉兴、舟山等地区协同发展的上海大都市圈，“1+6”城市群范围，形成90分钟交通出行圈，总面积为2.99万平方公里，总人口约5400万，是区域一体化发展的核心。
　　这份文件已从苏州交通网消失，但文件真实存在，只是未经省级层面批复。该报道还援引苏州市规划局总工办主任姚鹤林介绍，苏州机场初步意向将设在吴江，目前前期研究工作已经开展，争取苏州机场项目年内落地。
　　杭州有自己骄傲而独特的文化，南京辐射的是江北、马鞍山、镇江等城市，而合肥作为后起之秀，随着高铁的兴起，成为另一座狂刷存在感的城市。

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