大苏州步步为营昆山市离“昆山区”还有多远？

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　　上海很强，上海很牛，这是事实。但历史演变到现在，上海发一句话，江苏省就乖乖割肉献上地盘，这是绝对不可能再发生的事情。
　　其中，位居“百强县（市）第一”的昆山最受舆论关注，媒体纷纷刊发探讨“昆山向何处去”的相关稿件。而在网络上，“脱离苏州”、“昆山独立”、“苏州时代终结”等标题更是惹眼。
　　行政区划领域，从吴县、吴郡到苏州府、苏州市，经历数千年演变，昆山始终是苏州的组成部分。更何况，苏州市区与昆山已初步连绵化，这在奉行“广域市”的中国，已然决定了只能走向融合，舍此别无他路。

　　觅渡君曾写过《昆山脱离苏州？三年“省管梦”该醒了！》、《这条轨道信息表明，苏州和昆山要深度融合了！》，但之前没直接写过“昆山撤市设区”的话题，毕竟是相当敏感滴！
　　当然喽，昆山既然已经列入省管试点县（市），就不会轻易取消。这同样是国情决定的。省管，是荣誉？是地位？还是负担？饮者自知。
　　为何改变？最近浏览“昆山论坛”（昆山最大网络论坛）才发现，原来昆山网民居然分成“昆独派”、“并苏派”、“并沪派”，三天二头争论不休。


　　吴江并入苏州，十年左右一定会有结果，过早不会，过晚也不会。”也算是巧合吧，2012年吴江撤市设区，正好十年！虽然没有赚到一分钱稿费，但作为人之常情，还是感到乐滋滋的。
　　要知道，昆山网民最喜欢强调的，就是昆山—太仓的主城区“近在咫尺”。看卫星图，这是事实。





　　2012年10月1日，苏南的昆山市、苏中的泰兴市、苏北的沭阳县这三个县（市），正式开展江苏“省直管县”首批试点。
　　减招事件”一度沸沸扬扬。好嘛，部分昆山网民又来劲了，觉得江苏考一个好大学太难，上海就容易多了。于是呼吁，昆山要并入上海。哎，一个人、一座城市有些想法，这都很正常。但是，罔顾基本事实，意淫无极限，这就有点不正常了吧！
　　——谁的预测更接近事实，自有历史做出解答。最后想说，不管行政区划维持现状还是撤市设区。明年S1线开工后，苏州—昆山深度融合时代必定到来。
　　事实上，中国的省级行政区划已然高度“刚性化”。不管合理不合理，想改变，其难也哉！
　　真是呵呵了。早在十多年前，觅渡君就断言过，连一个小小的、卡进上海的花桥镇，上海都吃不掉，昆山从江苏省脱离，并入上海直辖市，可能性何在？
　　2012年9月1日，经国务院批准，撤销县级吴江市，正式设立苏州市吴江区。

　　2010年搞的一份《江苏省城镇体系规划2010—2030年》，“昆山—太仓”被写在一起。
　　新任苏州市副市长、昆山市委书记姚林荣是吴江人。这个，一定是巧合，请勿过度联想。
　　就说浙江的洋山岛吧，1958年前曾隶属上海，岛上居民对上海也有很强的归属感。但是洋山深水港发展多年，行政上仍然属于浙江。


　　全国来说，“省管试点”普遍面临各种尴尬问题，已从颇为猛烈的风潮，变为“声渐不闻人渐悄”。

　　但是，有些网民非要造谣生事，拿一些捕风捉影的事情说事，那对不起了，你会造舆论，我也会造舆论。
　　昆山地盘小了点，昆山人口少了点，昆山与苏州市区的距离近了点，而且昆山成名晚了点。看看无锡县，民国时期崛起后，就彻底脱离“常州府”。
　　从徐惠民到姚林荣，由苏州市副市长兼任昆山市委书记，已有“常态化”之势。或许这是巧合，但在民间舆论看来，有点意味深长。
　　上海地铁11号线延伸到花桥。又有一批网民幻想，花桥甚至昆山要并入上海了。
　　总体而言，觅渡君对“撤市设区”并不狂热，只要理顺管理体系，是“区”还是“县市”，起码近期，并不影响大苏州的发展与融合。
　　昆山，曾是以前苏州地区的“小八子”，也曾是1983年“地市合并”后苏州市的“小六子”。

　　6月29日下午，苏州召开全市领导干部会议，宣布省委、苏州市委对昆山市党政主要领导调整的决定。
　　徐惠民同志任苏州市委常委，不再担任苏州市副市长职务，免去昆山市委书记、昆山经济技术开发区党工委书记职务。


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　　古代苏州府最重要的交通命脉，一是京杭大运河，二是娄江—浏河。吴江撤市设区，苏州搞定了“大运河体系”。
　　未来如果实现昆山撤市设区，苏州就再次搞定“娄江体系”。这，或许就是苏州步步为营的套路。



　　上世纪90年代起，凭借开发区模式走出“昆山之路”后，昆山快速崛起。之后，部分昆山人有了“升地级市”甚至“合并太仓升地级市”的想法。

　　这恰恰证明花桥根本不可能划入上海！反向思维，如果花桥有可能划入上海，江苏省、苏州市、昆山市怎么可能同意上海地铁延伸过来？！
　　提名姚林荣同志为苏州市副市长人选，任昆山市委书记、昆山经济技术开发区党工委书记。
　　江苏省级媒体，始终没有刊发过“省管试点取得重大成果”之类报道。这意味着什么，略懂国情的，都看得懂。

白露

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就拿我说吧，见到你这种小喽喽，总是轻蔑的笑了笑，无视之。不过说还是要跟你说明白的