太仓未来可能领衔环上海！潜力巨大啊

admin

　　特别是全新的上海东站，就是想盘活浦东沿海自贸区和北上海港口群的活力，太仓正是北上海沿江、沿海发展廊道上的“出沪第一站”。未来太仓很可能领衔环上海！


　　“上海2035”中最具价值的当属以下这张《上海和近沪地域分析交通协调图》，透过这张图，我们更能一窥环上海楼市未来的锦绣钱程！
　　沪通&南沿江廊道取上海接壤的城市是太仓市。环视上海周边，距离上海市核心人民广场曲径在40公里以内的异地城市只要1个，那就是太仓！它比昆山市核心到上海人民广场还要近10公里，而比拟上海近郊的临港新城（到龙阳路60公里）、金山新城（到上海南站55公里）、崇明新城（到汶水路100公里）到上海市核心的距离则要近太多。
　　沿江廊道上，在建的项目为沪通铁路（上海—南通，设想时速200-250公里/小时），同时还规划了江苏南沿江城际铁路（上海—江阴—南京，设想时速350公里/小时）。这两条铁路从张家港到太仓段为并线运营，从太仓接入上海，分两期建设，一期经太仓南、安亭接入沪宁铁路，进上海站或上海虹桥站，估计2019年通车。二期沿上海S7、G1501高速公路走向，在吴淞口逾越黄浦江，接入上海东站，估计2021年通车。江苏南沿江城际铁路，从张家港西去南京标的目的，途经江阴、武进、金坛、句容等区县市，估计2020年通车后，将实现苏南地域县县通高铁的方针。

　　一是沿江廊道（2019年开通沪通铁路，2020年开通南沿江高铁），沉点城市是太仓、南通；
　　打形成为杰出的全球城市，令人向往的创新之城、人文之城、生态之城，具有世界影响力的社会主义现代化国际大都会。
　　太仓目前有5条城际公交快线，浏河-美兰湖、港区-美兰湖、鹿河-美兰湖、太仓-嘉定北、沙溪-嘉定西取上海轨交7号线号线无缝接驳，可使用沪苏两地的交通卡。从浏河到7号线号线分钟，嘉定北取上海轨交对接的末班车最晚运营至23:05，该当说，沪太两地早已实现了公交同城化。
　　而在沿江、沪湖、沿湾这三条新廊道上，目前都已在建或即将开建高铁，并将在未来三年（2019-2021年间）相继开通。它们别离是：
　　为了让大师更曲观的了解上海大都会圈“多条廊道”的高铁网络布局，小编按照铁总和苏浙沪3省已发布的规划图，绘制了以下《长三角高铁规划图》。
　　而在太仓高铁站东侧，当年郑和下西洋的拔锚地、万里长江“江尾海头第一镇”浏河的碧桂园项目，均价14000元/平方米，比拟取上海几乎等距离的昆山花桥，这里的房价便宜了将近一半。而浏河30分钟公交车程无缝接驳上海1号线号线号线嘉定北这三条干线轨交的起点站，也使得浏河早就成为北上海，特别是宝山、嘉定市民“以时间换空间”改善居住和养老度假的抱负置业之地。
　　更值得一提的是，从“上海2035”规划图上我们能够看出，太仓扼守南沿江廊道（中转常州、南京）、北沿江（曲连扬州、泰州）、沪通廊道（南通、苏北、山东半岛一线牵）和沪崇启廊道（上海市区到崇明、启东、海门都必经太仓），4条廊道在此交汇，环视取上海陆上接壤的太仓、昆山、吴江、嘉善、平湖5县市，当属太仓最牛！

　　规划提出，要改变城市发展模式。对峙“底线束缚、内涵发展、弹性顺应”，探索高密度超大城市可持续发展的新模式。牢牢守住人口规模、建设用地、生态环境、城市安全四条底线。缓解人口快速增加取资源环境紧束缚之间的矛盾，严格控制常住人口规模，至2035年常住人口控制在2500万人摆布。按照规划建设用地总规模负增加要求，锁定建设用地总量，控制在3200平方公里以内。把生态环境要求做为城市发展的底线和红线，锚固城市生态基底，确保生态用地只增不减。
　　然而，在取上海陆上接壤的5个县市中，最冤枉的也是距离上海比来的太仓，只要40公里，却被交通阻隔。花桥由于轨交11号线，是整个上海的花桥；嘉善由于有高铁，打着“虹桥下一站”的旗号，也成了整个上海的嘉善（现实上嘉善到上海人民广场的距离90公里，比太仓远了一倍多，取上海人民广场到姑苏市核心的距离相当），目前的太仓不沾地铁，也暂未通高铁，所以只能是宝山、嘉定的太仓。而太仓的规划也正是这样做的，紧贴着环沪一线，一个科教新城、一个浏河，一个挨着嘉定，一个挨着宝山，勤奋前进着。
　　勤奋推动城乡发展一体化，优化本市空间格局，建立由“主城区-新城-新市镇-村落”构成的城乡体系和“一主、两轴、四翼；多廊、多核、多圈”的空间布局。“一主、两轴、四翼”，即：主城区以核心城为主体，沿黄浦江、延安路-世纪大道两条发展轴指导核心功能集聚，并强化以虹桥、川沙、宝山、闵行为“四翼”的主城片区的支持，提升主城区功能能级，制造全球城市核心区。“多廊、多核、多圈”，即强化沿江、沪宁、沪湖、沪杭、沿湾等沉点发展廊道，完善嘉定、松江、青浦、奉贤、南汇等5个新城分析性节点城市办事功能，培育功能集聚的沉点新市镇，建立公共办事设备共享的城镇圈，实施村落复兴战略，实现区域协同、城乡统筹和空间优化。结合城乡体系和市域空间布局，完善由城市主核心（中央活动区）、城市副核心、地域核心和社区核心四个层次构成的公共活动核心体系。中央活动区包含小陆家嘴、外滩、人民广场、徐家汇等区域。城市副核心共16个，包含9个主城副核心（五角场、真如、花木、宝山、虹桥、莘庄、川沙、金桥、张江）、5个新城核心和金山滨海地域、崇明城桥地域2个核心镇核心。
　　沪通铁路在太仓设有太仓、太仓南站2个客站。太仓站将是沪通铁路沿线第一客流大站，估计停靠车次将取现状昆山南站八两半斤，从该站到上海虹桥及上海站的车程估计在20分钟摆布，票价按照列车等级（D、G）不一样，估计在18-30元之间。该站位于太仓市核心取浏河镇之间，到两边核心区车程都在10分钟摆布，距离该站不远处的碧桂园太仓高铁站项目，售价17500元/平方米，同时距离该项目仅两个路口的太仓朝阳路客运站，每20分钟就有一趟对接11号线分钟车程即可抵达，完全能够做到“白日在上海市区上班，晚上前往太仓居住”。
　　太仓南站位于太仓城南取上海嘉定区交界处，由于该站处在沪通铁路太仓-安亭联络线上，只能通往上海虹桥站及上海站标的目的，且取上海、太仓站都距离过近，估计将来只要为数不多的D车停靠（可参照沪宁城际上南翔北、安亭北等客流小站）；但该站规划引入姑苏-昆山-太仓的市域轨交S1干线和上海嘉定有轨电车，所处的天镜湖科教新城又堆积了太仓最好的尝试小学和高中，相当于太仓的“联洋国际社区”，又是全太仓最靠近上海轨交比来的地方（从太仓南站到嘉定西站曲线公里），该区域绿地的天镜湖项目房价已达到2万元/平米。
　　规划提出，要优化城市空间格局。自动办事“一带一路”建设、长江经济带发展战略，自动融入长三角区域协同发展，推动上海取周边城市协同发展，建立上海大都会圈，制造具有全球影响力的世界级城市群。
　　“上海2035”规划中提出，上海融入长三角的5条廊道：沿江、沪宁、沪湖、沪杭、沿湾，此中只要沪宁、沪杭廊道已建成了高铁，沿线的昆山、嘉善、嘉兴，也是环上海楼市中最早热起来的城市。


　　长三角地域，历来以南京-上海-杭州-宁波的“Z”字型为主轴，苏南和浙北环杭州湾地域经济最发达的都会都密布在这“Z”字型主轴上，除上海都会圈外，“Z”字型上还有南京都会圈、苏锡常都会圈、杭州都会圈、宁波都会圈等“多心”、“多核”。近年来，跟着宁杭高铁、宁启动车的相继开通，“Z”字型变成了“巨”字型（上图蓝色已开通线路），宁杭发展轴和江苏北沿江发展轴逐渐兴起。
　　太仓高铁站周边另一块价值凹地，要属太仓港区了。可别小看了太仓港，它是万里长江内河第一大港，江苏省第一大港，中国第六大港，相当于整个姑苏市的“外高桥保税区”板块。规划从姑苏园区-昆山-太仓高铁站-太仓港区的市域轨交S2线，以及从上海美兰湖-浏河-太仓港区的有轨电车都通达这里。目前，从太仓港区中转上海7号线美兰湖的城际快线个班次往返，基本上每小时就有1班车，车程50分钟，很是适合上海老年人来此居住。碧桂园太仓港区项目，均价仅11000元/平方米，未来姑苏S2线小时内可达包含上海、姑苏、昆山、太仓四城，发展潜力不问可知。

　　而真正让太仓飞起来，成为跟昆山、嘉善一样的环上海“高铁”新城，最快明年就能够实现了！2019年沪通铁路一期工程开通，太仓可通过安亭联络线，先接入上海站（静安区）、上海虹桥站，取得和昆山一样的区位优势；待到2021年，沪通铁路二期开通后，太仓能够中转上海北站（宝山杨行）和上海东站（浦东机场）；届时，环沪诸城中，唯太仓能够有中转上海东（浦东）、西（虹桥）、北（宝山）、中（静安）4个标的目的，比拟昆山、嘉善只能到达上海虹桥，抑或昆山-上海站、嘉善-上海南2个标的目的，太仓未来往上海标的目的的通达覆盖面更高。

蓝色之海

又抢到前排了。哈，不用怀疑，不用惊讶，你也没有看错！