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2009年6月建成投运武港矿石船埠，开始进口铁矿石，为长江沿线钢铁企业提供进口铁矿石中转办事。近年来，抢抓－12.5米深水航道上延太仓港机缘，引进超大型船舶，做大铁矿石进口量。2009年，达成铁矿石进口量454万吨。2011年，达成铁矿石进口量1524万吨，同比增加36%，一跃为长江沿线铁矿石进口第一大港。本年前三季度，在铁矿石需求下降的情况下，达成进口量1505万吨，同比增加29%。目前，太仓港铁矿石船埠泊位已增至10个，设想吞吐能力3190万吨，从太仓港进口铁矿石的企业增至26家。
2002年，太仓港仅有船埠泊位13个，此中万吨级泊位5个，总设想吞吐能力780万吨。至目前，太仓港船埠泊位总数已达62个，此中万吨级以上泊位32个、集装箱泊位10个，总设想吞吐能力435万标箱、1.03亿吨。
-12.5米深水航道上延太仓后，太仓港也成为了长江内河沿线接靠船舶吨位最大、吃水最深、接靠超大型船舶数量最多的港口。2012年4月5日，20.9万吨级“宝升”号轮船成功靠泊太仓港，创长江内河沿线港口接靠船舶吨位最大汗青纪录。2011年，太仓港进出超大型船舶1458艘次，同比增加25.69%，成为长江内河沿线年接靠超大型船舶数量最多的港口。
2011年1月8日，交通运输部在太仓港召开旧事发布会，颁布发表长江口－12.5米深水航道上延至太仓港试通航，自此5万吨级集装箱船全潮、5万吨级散货船满载乘潮双向、10万吨级集装箱船舶和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船舶乘潮可中转太仓港，太仓港在通航条件上实现了从内河港向海港的改变。
2008年12月15日，海峡两岸海运曲航正式启动，太仓港被核准为大陆第一批对台海运曲航港口。近年来，太仓港加强取台湾港口合做，别离取高雄港、基隆港、台中港缔结合做港，扩大对台运输，办事台资企业发展。目前，具有台湾航路班，挂靠台湾高雄、基隆、台中三大港口，2011年达成箱量4.98万标箱，同比增加21%。
进入新世纪以来，出格是2005年底省委、省当局成立太仓港口党工委、管委会以来，太仓港建设发展迈入了快车道。
十年砥砺奋进，十年激情逾越。进入新世纪以来，出格是进入“十二五”以来，太仓港人抢抓机缘，开辟创新，推动港话柄现了一个又一个冲破，迈上一个又一个新台阶：近年来，太仓港加快建设大港口、发展大财产、培育大物流，鼎力实施人才强港、长江（运河）、国际化三大战略，集装箱吞吐量去年冲破300万标箱大关，跃升至全国港口第11位，本年将冲破400万标箱大关；货物吞吐量去年冲破亿吨大关，迈入亿吨大港行列；集装箱班轮航路条；构成了成本更低、通关更快、效率更高、办事更优的港口通关环境，并走在了全省港口前列。如今的太仓港，正按照省委省当局、市委市当局“勤奋为江苏、姑苏实现两个率先提供愈加无力支持”指示精神，加快向沿江集装箱运输的内贸转运枢纽、近洋中转集散核心、近海中转基地方针迈进。
2002年，太仓港集装箱班轮航路条，此中近洋航路条，挂靠日本、韩国、我国台湾地域等政府和地域12个港口；内贸干线条，覆盖沿海各大港口；长江（运河）干线条，挂靠长江、运河沿线条，实行定点、定线、按时、定航次、订价“五定”班轮办事。目前，世界前20强班轮公司已全部在太仓港开展集装箱业务，集装箱班轮每月靠泊超1400艘次，太仓港已基本建成内贸枢纽港，并凸显近洋枢纽港、江海中转港特征。
600多年前，伟大帆海家郑和率领船队七次从这里扬帆拔锚，书写了世界帆海史的华彩篇章。
1995年5月25日，太仓港第一个船埠长江石化船埠建成投运，第一艘轮船“胜利4号”装载3000吨汽油抵港，货物吞吐量实现了零的冲破。太仓港货物吞吐量从1995年的4万吨逾越5000万吨大关，用了14年时间；从2009年的5100万吨，逾越1亿吨大关，仅用了2年时间。2011年，达成货物吞吐量1.03亿吨，同比增加27%，跨入全国亿吨大港行列，跃升至全国港口第28位、全省港口第8位。本年前三季度，在形势严峻的情况下达成8991万吨，同比增加19%，全年将确保达成和超额达成1.2亿吨方针。
10年来，太仓港人以逃逐和超越数百年前灿烂的光荣胡想，筚路蓝缕，披荆斩棘，如今一座亿吨大港已雄踞在江海之滨，犹如一颗璀璨明珠，在港口之林异军突起。
2001年开始开展木材进口业务。为做大木材进口量，近年来，太仓港建成了4个木材装卸船埠泊位、100万平方米木材堆场，建成了长三角唯逐个家政府级木材检疫除害处置区，成为了政府质检总局指定的俄罗斯、美国阿拉斯加和加拿大BC省带皮原木进境港口。2002年，木材进口量仅为24.5万吨。2011年，太仓港达成木材进口量381万吨，同比增加50%，一跃成为全国最大的海运木材进口港、长三角地域最大建材类木材集散地。本年前三季度，达成木材进口量285万吨，全年无望达400万吨。至目前，木材进口来源地已增至俄罗斯、加拿大、美国、新西兰、澳大利亚、秘鲁、巴西等20多个政府和地域，港口已聚拢起木材加工企业60多家，具有原木加工设备300多套，年加工能力超300万吨。
本年5月18日，交通运输部在太仓港召开旧事发布会，颁布发表自本年5月18日起太仓港进出境船舶引航实行“一次申请、在航交接”，太仓港成为全国第一个享受海港待遇的内河港口。“一次申请、在航交接”实施之前，太仓港进出境船舶进出长江需要别离向长江引航核心太仓引航站、上海港引航站提出申请，申请同意后，太仓引航站和上海引航站对船舶实行分段引航。“一次申请、在航交接”实施之后，进出境船舶只需向长江引航核心太仓引航站或上海引航站提出申请，申请同意后，太仓引航站和上海引航站对船舶实行在航动态交接引航。实施该政策后，有用减少了船舶代理申请环节，提高了船舶的航行效率，减少了船舶运转成本。
1992年10月28日，长江石化船埠开工建设，打下汗青性的第一桩，从此拉开了太仓港开发建设的序幕。
本年4月，建成投运总投资1.1亿元的太仓港港口集中查验核心。核心第一家使用国内最先进查验设备FS6000集装箱快速查验系统，每小时可查验集装箱车200－400辆，并实行海关取国检联合驻点查验。核心建成试投运前，海关、查验检疫部分需别离到各个集装箱船埠，人工开箱、掏箱查验集装箱。核心建成试投运后，采用不泊车主动扫描查验模式查验集装箱，每车查验时间仅需约27秒，查验费用比之前至少节省20%。
目前，交通运输部、财务部、政府发改委已准绳同意将太仓港船舶港务费和引航费降至海港尺度，届时将更大降低太仓港进出境船舶运转费用。
1998年12月18日，第一艘集装箱船舶从太仓港起航，自此开始了集装箱运输业务。2007年达成101万标箱，逾越第一个百万标箱用了9年时间；2010年达成221万标箱，逾越第二个百万标箱用了3年时间；逾越第三个百万标箱大关，仅用了1年时间。2011年，达成集装箱吞吐量306万标箱，同比增加38%，跃升为全国港口第11位、长江沿线位。本年前三季度，在宏观经济和航运市场困难情况下达成274万标箱，同比增加27%，增幅居全国规模以上港口第一位，全年将确保达成和超额达成400万标箱方针。
2011年9月开工建设华能煤炭储运核心，总投资21.8亿元，规划建设煤炭装卸泊位18个，总吞吐量达4500万吨，后方堆场同期总存煤量可达220万吨。目前工程建设进展成功，打算于2013年9月建成投运，建成后将成为长江沿线最大的煤炭储运基地。
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发表于 2021-10-22 02:38:09
发表于 2022-8-6 09:39:36
