太仓港至上海洋山港近海中调班轮首航

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　　据透露，为减少通关手续、提高效率、降低成本，打算于本年10月份推出沪太通关一体化，即实现“货物经太仓港中转洋山港出口和经洋山港中转太仓港进口，都只需一次申报查验放行。”(完)
　　未来，太仓港至洋山港太仓快航斥地每周21班，每8小时一班的“定点、按时、定线、定航次、订价”五定快航，将集拼到太仓港的集装箱再转运至洋山港。太仓港也因而添加60万标箱的吞吐量。
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　　“此刻调整运输至太仓港后，节省的成本我没法立马测算出来但节省的时间可确定。”沉庆民生轮船无限公司上海担任人金耀华称，这节省的2天摆布时间，对企业来说很是主要”
　　这不只是一条航路的开通。站在船埠上的太仓港口管委会副主任胡鸿，用“先行先试”来注释“陆改水”这一新的运输模式。
　　以前，苏锡常等地的近海货物都是通过陆路运载到洋山港进出口，而长江沿线地域的近海货物则通过长江水运至上海外高桥再转运至洋山港进出口，这样的运输路径导致耗时长、成本高、效率低，并且对上海的交通堵塞、空气污染和节能减排形成很大压力。
　　21日下午13时30分摆布，上海集海公司“生松9号”号驳船从太仓港上港正和船埠开往洋山港。这是太仓港至洋山港太仓快航首航，也是太仓港融入上海航运核心，阐扬长江经济效益的又一探索。
　　对于苏南地域货主来说，“陆改水”从太仓港出运至洋山港，据测算，可比通过陆路集装箱运输到洋山港成本节约小箱200~300元/箱，大箱则在400~600元/箱。