全国第8、全球第25位长江第一港就在江苏！

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　　航路覆盖近洋日本、韩国、俄罗斯、东南亚及我国香港、台湾等24个主要港口，覆盖长江27个主要港口、内河23个沉点港口及沿海17个主要港口，已基本构成国内沿海全覆盖、长江全通达、内河全联通，国际以近洋中转为主、近海中转为支持，公铁水联运多向发力的国内国际大循环运输体系。
　　2022年1月至10月，太仓港累计达成集装箱吞吐量665万标箱，同比增加16.1%，此中外贸集装箱达成393.5万标箱，同比上涨26.8%；内贸集装箱达成271.7万标箱，同比上涨3.4%，估计全年集装箱吞吐量将冲破800万标箱。
　　太仓港位于长江入海口南岸，地处长江经济带和21世纪海上丝绸之路交汇处，具有38.8公里黄金岸线米深水航道。
　　太仓港位于长江入海口南岸，古称刘家港，曾被誉为 六国船埠 天下第一船埠 。它具有 38.8 公里黄金岸线，曾是郑和七下西洋拔锚地，是全国独一享受海港待遇的内河港口。太仓港如今被称为万里长江第一港。
　　近年来，太仓港深度融入长三角港口一体化，助力虹桥国际开放枢纽建设，全面办事双循环新发展格局，已基本建成江海联运中转枢纽港、中近洋和内贸集装箱干线港、近海集装箱喂给港，正全力制造上海国际航运核心主要北翼。
　　“太申快航”密度扩至0.6班/小时，所有驳船在上海港均享受优先靠泊、优惠费率；
　　揭牌投运上海港太仓办事核心，制造“货物进入太仓港视同进入上海港”品牌和“两港一窗”公共办事体系，一体化运营集装箱四期船埠取南三期船埠；
　　取上海港联手出台补助政策，共同指导长江中上游和浙北内河集装箱在太仓港集并；
　　目前，太仓港斥地运营集装箱班轮航路条，构成了“内河喂给、长江集并、沿海内贸、近洋中转、近海中转”5张航路网络，成为长江沿线航路数量最多、密度最大、覆盖最广的港口。

　　2021年，太仓港集装箱吞吐量达成703.8万标箱，跃居全国第8、全球第25位，集装箱吞吐量持续4年位居江苏第1，持续12年领跑长江；货物吞吐量达成2.43亿吨，同比增加14.3%。

　　1992 年 10 月，长江石化船埠开工建设，打下了太仓港开发建设的第一根桩。 如今太仓港已经成为上海国际航运核心北翼的核心港、近洋中转集散核心、近海中转基地，吞吐量持续 12 年领跑长江，跃居全国第 8 大港口、全球第 25 大港口。 如此亮眼的成就是怎样做到的？这些年来，太仓港积极取上海港、宁波舟山港等世界一流港口合做，已经打形成为长三角港口一体化的示范样本。
　　“沪太通关一体化”做为长三角区域通关一体化样本，构成了可复制可推广的先进经验；