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字号:小大来历：姑苏日报我要评论()焦点提醒：□梁云祥客岁11月我市启动大众自行车二期工程扶植以来，扩容一期工程站点6个，新建二期站点52个，投放大众自行车800辆，此刻共有站点135个，投放大众自行车2000辆。本年上半年日均租
□梁云祥
客岁11月我市启动大众自行车二期工程扶植以来，扩容一期工程站点6个，新建二期站点52个，投放大众自行车800辆，此刻共有站点135个，投放大众自行车2000辆。本年上半年日均租车量3300人次，免费租骑率达98.2%以上。本报10月11日报道
跟着社会大众资本的注重、扶植和操纵，大众自行车体系在我市被启用，这种“绿色、低碳、环保、康健”的出行东西从头回到人们的糊口。然而要使长治大众自行车滞行起来，还需作好办事保证事情，必要社会各界的支撑、搀扶与庇护。
起首要提倡绿色出行理念。作为都会交通的构成部门，大众自行车拥有很大的上风，低碳、环保、无污染、无乐音，无益于康健，道路资本操纵率高，有益于缓解道路交通拥挤。不雅念的转变，有助于当局和社会对大众自行车扶植的注重，有助于市民对大众自行车出行的支撑。
其次要完美大众自行车办事体系。我市一期投放大众自行车800辆，数量远远不敷。跟着二期工程扶植，目前共有2000辆自行车投入，很多人上放工或出行将借助大众自行车,面临复杂的出行人群，办事必然要跟上。在增设站点时要思量结构正当，从市核心向外延扩展，逐步开通更多的站点，建立收集型自行车体系，提高大众自行车利用效率，以餍足大都人的利用需求。要优化办事，包管整个系同一般运行。
再次要正当设置装备摆设道路资本。大众自行车体系作为大众资本，追求的是社会效益，让广阔市民享受更优良、更便利的大众办事，在绿色出行中，举行健身熬炼，提拔群众康健程度。当局本能机能部分对付道路资本要正当设置装备摆设，尽量作到灵活车道和非灵活车道分开分手，既包管各行其道，车辆通顺，又可削减交通变乱。在道路革新和规划中，要预留出非灵活车道，踊跃新建、改建、扩建公用自行车道，给非灵活车道必然的空间，大众自行车才会滞行无阻。
最初莫让大众自行车遭逢如许那样无意或居心的“危险”。在汽车越来越多进入家庭时代，当局主导下的大众自行车奉行，不是一场简略对上世纪七八十年代旧物的“复古秀”，而是一项着眼于便利公众、庇护情况、买通都会交通“最初一公里”的有远见考量和接地气利民行动，值得点赞。在大众自行车日渐走进苍生糊口的同时，有几次蒙受卸轮子、卸坐垫、改颜色、遗失等“危险”，如许的恶作剧既损人也晦气己，既不品德也是违法举动，其实是都会文明“之殇”，理应被社会和品德所鄙弃、拷打。
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发表于 2016-12-5 09:28:15
发表于 2016-12-5 15:21:49
