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这看似只是集拆箱营业的转移，可对一曲勤奋对接上海自贸区，分享“溢出效应”的太仓而言，可能会是一次新机缘。太仓港能“搭上”洋山港，有其本身的优势。该港不只有了12.5米的深水航道，还在客岁底成为全国第一个全面实现海港化办理的内河口岸，吊挂五星红旗的海轮无须申请引航就可自主进出太仓港。
另据上海市统计局11月20日发布的数据显示，本年前三季度，上海港在国际航运核心建设的推动下，阐扬本身优势，口岸经济效益稳中有升，完成集拆箱吞吐量2644.75万TEU(国际尺度箱单元)，增加5.1%，连结全国首位，毋庸置疑，上海港将继续引领“太仓号”驶入上海国际航运核心。
日前，太仓中海船务代办署理无限公司向太仓海事局政务核心提交了新增班轮“向明”轮的开线日起取上海仁川国际轮渡无限公司配合斥地一条全新的韩国仁川航路班轮，打算由中国籍“向明”轮营运，一般航运班期为每周一班。至此，太仓港至韩国仁川线将增至两条。
水上穿越巴士的通航，仅仅是太仓测验考试融入上海国际航运核心的第一步。经两港协商，太仓港做为上海港的口岸延长，推进实行“沪太通关一体化”，对接上海自贸区，抢先分享“溢出效应”。企业可在两港间中转货色，无论进出口，仅需要太仓港打点通关手续即可。
上港集团和太仓港务集团是颠末几年的构和，才告竣和谈配合合做运营太仓港正和集拆箱船埠无限公司。本年1月29日，“太仓港正和集拆箱船埠无限公司”正式变动为“太仓港上港正和集拆箱船埠无限公司”（简称：“上港正和”）。股东方由“太仓港港务集团”变动为“太仓港港务集团取上海国际港务（集团）股份无限公司”。据领会，上港集团占领正和集拆箱船埠45%的股权。
中国经济时报记者领会到，目前太仓港全港航路条，此中近海航路条，挂靠日本、韩国和中国台湾地域的13个口岸，日本航路条，运营收集广泛我国沿海主要口岸。据统计，至10月底，中外船舶进出太仓港已超4700艘次。
上港集团入股太仓港，就意味着部门近洋航路将从上海港向太仓港转移，长江沿线和苏南地域外贸货色将通过太仓港中转洋山港。同时，也意味着太仓港起头对接上海自贸区、融入上海国际航运核心成长，同时开释了上海港外高桥地域集拆箱船埠功课的能力。
本年7月21日零时，江苏太仓港至上海洋山港“水上穿越巴士”实现首航，这不只仅是一条航路的开通。依据上港集团的打算，从7月21日起，浦东外高桥不再衔接长江上游集拆箱中转洋山港营业，长江34家干线船公司承运的沉庆、武汉、长沙、九江等长江上游地域外贸集拆箱全数转移集并至太仓港。仅此一项，太仓港每年将添加吞吐量60万标箱。
太仓港中转货色更大的优势，在于降低成本、节约时间。此前，姑苏、无锡、常州等地的近海货色，不少是通过陆路运到洋山港进出口。以姑苏市区货主近海集拆箱出口为例，至太仓港中转洋山港，比通过陆路集拆箱运输到洋山港，依据集拆箱大小，至多能节约200元至600元。而以沉庆港发出外贸集拆箱为例，若经太仓港至洋山港，估量可比外高桥中转节约2天。
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发表于 2017-6-9 17:44:13
发表于 2017-6-9 23:40:25
