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航道前提的改善和海港化办理政策的实施，使得船舶进出港速度更快、时间更短，船埠操纵率更高。6年多来，太仓港集拆箱吞吐量年平均增加19%，成为长江集拆箱第一大港。2016年完成集拆箱吞吐量408.1万标箱，货色吞吐量年达2.3亿吨，居全国主要口岸第14位，外贸货色吞吐量年均增加19%，并跃升为长江外贸第一大港、长江进口铁矿石第一大港、全国木材第一港口。2017年1-5月份，太仓港完成集拆箱吞吐量、货色吞吐量和外贸货色吞吐量别离达174.5万标箱、1.08亿吨和3188.4万吨，同比别离增加13.4%、22.8%和8.3%，增幅列全国主要口岸前列。
2012年12月，财务部、国度发改委、交通运输部配合批复同意，自2013年1月1日起太仓港做为沿海口岸办理，并施行海港行政事业性收费政策。太仓港成为全国第一个享受海港待遇的内河口岸。这意味着，从大海进入长江、从长江进入大海的货轮不再需要同时向上海引航站、长江引航核心太仓站双向申请，实现一次申请，在航交代。
对于将来成长，《太仓港“十三五”成长规划》提出，“十三五”期间太仓港将放大江海交汇、海港政策、连片岸线、腹地经济优势，出力建立公铁水分析立体集疏运系统、江海联运中转系统、江海河交汇的航路收集系统、高度集聚的特色物流系统、情况优秀的开放办事系统、绿色智能平安的行业管理系统，全面建成国际江海联运枢纽港和长江水运集散核心、集拆箱干线港，成为长江南京以下江海联运港区的焦点港区、深度参取上海国际航运核心合做分工的主要北翼、辐射带动长江沿线经济成长的主要进出口门户。2020年吞吐量力争达2.5亿吨，此中集拆箱600万标箱。
长江集拆箱港第一港、长江外贸第一大港、全国木材进出区第一大港、长江进口铁矿石第一大港……20余载，江苏太仓港从一个内河港蜕变升级为一座国际化海港，耸立在长江之畔。
随后交通运输部又落实铺开太仓港以下水域五星旗海轮进江引航，五星旗海轮无需申请引航就可自主进出太仓港。至此，太仓港全面实现了海港化，迈入了大船大港时代。长江口通航水深达到12.5米后，7万吨级散货和第四代集拆箱船舶能够全天候进出太仓港，20万吨级散货和第五、六代集拆箱船舶能够减载或乘潮进出。
在集拆箱航路数量方面，截至目前，已斥地各类集拆箱航路条，此中近海航路条，曲挂日本、韩国、东南亚、俄罗斯和我国台湾等20个主要口岸；内贸航路条，实现了取沿海各主要口岸全面临接。
跟着航道前提的改善和海港化办理政策的实施，太仓港已基本构成近洋曲大集散核心、内贸转运枢纽、近海中转基地。在太仓港区注册和运营的口岸船埠、物流、运输、仓储及口岸联系关系依存企业达438家，上交税收总额达40亿元。
据领会，太仓港，古称刘家港，位于太仓东部、长江入海口南岸，始兴于隋唐时代。做为郑和七下西洋的拔锚地，昌盛时代成为其时世界上主要的枢纽港。明以后，口岸逐步寂静。1992岁首?年月，江苏省委省当局依据国务院召开的沿江开辟开放会议精力，决定将太仓港列为江苏沉点开辟建设的口岸。
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发表于 2017-7-17 19:11:11
发表于 2017-7-17 19:11:47
