【砥砺奋进的五年】太仓港：从“河”向“海”华丽转身

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　　600年前，郑和从位于长江边的太仓港扬帆启航。如今，太仓港引海入江，继续放大优势。长江集装箱第一大港、长江外贸第一大港、长江进口铁矿石第一大港、全国木材进口第一大港...一份份漂亮的成绩单刷新太仓港发展历史。

　　目前，太仓港已建成码头泊位87个，总设计吞吐能力1.4亿吨、435万标箱，开辟各类集装箱航线条，其中近洋航线条，直通日本、韩国、东南亚、俄罗斯和台湾等20个主要港口，同时还建成了远洋货物“公交化”的转运平台。
　　五年来太仓港最明显的变化就是从“江港”变成了“海港”。武港码头也是这个变化最显而易见的地方，之前这里的吃水量是10.5米，现在是12.3米，相差了1.8米，大约是一个人的高度。它的货运级别翻了一番，从原来的10多万吨变成了现在的20多万吨。
　　未来，太仓港将努力建成江苏江海联运港区龙头、长江水运集散中心、深度参与上海国际航运中心分工合作的重要北翼、辐射带动长江沿线经济发展的重要进出口门户。
　　“沪太通”模式比传统陆路直运上海洋山港节省成本每标箱200到400元。五年来，太仓港集装箱吞吐量年均增长20.7%，成为长江集装箱第一大港。五年中，太仓港先后获批进口水果、粮食、鲜活水生动物、肉类指定口岸资质。快速发展的同时，太仓港不忘打造绿色港口，大力推进防风抑尘网的建设，被评为全国先进。
　　江苏太仓港口管理委员会安全生产监督管理局局长高冬华介绍，未来五年争取开工建设四期集装箱码头，预测到2020年集装箱吞吐量达到600万标箱，货物吞吐量达到3亿吨左右。(来源：苏州新闻)


　　武港码头运输的是铁矿石，原来大型船舶只能在沿海港口停靠，将铁矿石卸下后，再由小船分装运输到长江沿线的钢铁企业，运输成本极高。如今，通过与上海港、宁波港开展战略合作，太仓港成了全国唯一一个享受海港管理的内河港口，极大拓展了发展空间。
　　2014年10月份开始太仓港将穿梭公交的理念运用在了集装箱码头，每天在这里有三个班次的集装箱班轮会从这里往返于上海港口之间，一年货运量也能达到60万标箱。

给你快乐

我是来坐沙发的！

酷到不能行

回帖是种美德.

第一眼沦陷

是爷们的娘们的都帮顶！大力支持

森槿ˇ

阁下莫非就是当年华山论剑武功独步天下罕有其匹号称一朵梨花压海棠的少林寺智障大师收养的小沙弥低能的爱犬旺财踩扁的蟑螂小强曾滚过的一个粪球？

不见霜露不见君

支持你哈................

ジ烟雨霓裳ベ

秀起来~

〆夏未凉″

这么强,支持楼主，佩服