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正在卸船功课的“格鲁德吉”号。(朱宇摄)
记者何英杰包凌雁殷聪
“纵古博今看浏河，江尾海头第一镇。”这里所说的浏河，即是昨天太仓港的地点地。站在太仓港的武港船埠，面前是长江主航道上络绎不绝的万吨轮。只需能见度不是出格差，咱们还能够看到江中的崇明岛。
船埠功课区是另一番忙碌气象。硕大无朋“格鲁德吉”号悄然默默地靠泊在船埠，卸船机的巨型抓斗轮流“脱手”，不断地将铁矿石从船舱中抓出来投入料斗，再通过封锁式廊道传迎到后方的堆场。
太仓港地处长江黄金水道与沿海经济带的交会处，优越的地舆情况加上深水岸线，使其成为江海联运的主要枢纽港。
宁波舟山港要更好地办事长江经济带，太仓港是一个主要的支点。早在上世纪九十年代，宁波舟山港就在“办事长三角”的大旗下，溯长江而上，寻觅沿岸船埠的投资机缘。2009年，宁波舟山港在长江沿线投资扶植的第一个大型专业化矿石直达船埠———太仓武港船埠正式投产。
在太仓港38公里的岸线上，船埠星罗棋布，武港船埠“个头”尽管不大，仅四个泊位，但其开释的能量却不容小觑：客岁，该船埠完成接卸量2685万吨，同比增加6.3%；完成货色吞吐量5400万吨，同比增加6.7%，占太仓全港的四分之一以上。
毫无疑难，武港船埠是宁波舟山港挺进长江的桥头堡。武港船埠投入经营后，敏捷与宁波舟山港构成了“接力办事”的态势。颠末多年成长，隐在的武港船埠已成长成为长江沿线最大的进口铁矿石直达基地和长江沿线最重要的进口铁矿石商业基地，货源要地本地逐渐扩展至江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆等省市。
“本年，宁波舟山港与太仓港系统内的来船比例已由客岁的35%上升至45%，且该比例仍在不竭上升中。”太仓武港船埠无限公司值班安排主管周元鸿告诉咱们，上个月武港船埠靠泊的26条大船，经宁波舟山港直达的占到六成。
要在合作剧烈的长江航运站稳足跟，除了母港的支撑，活络的市场嗅觉和倏地的反映必不成少，而这一点，恰是宁波人的劣势地点。近年来，铁矿石等大宗商品价钱一起走低，企业本钱节制的主要性蓦地上升，为了低落客户的运输本钱，宁波舟山港提出了“一船两港卸”的操作模式。
“好比，20万吨级的大型铁矿船达到宁波舟山港后，减载一半，便可中转武港船埠。与以往间接用划子运输的体例比拟，这种模式每船至多可为货主节约物流本钱100万元。”太仓武港船埠无限公司党委副书记李晓警告诉咱们。
隐在，宁波舟山港的桥头堡，不再为宁波舟山港“独占”，越来越多的铁矿船从青岛、连云港、厦门、湛江等地远道而来，从武港船埠转至长江沿线。
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发表于 2016-11-24 21:04:12
发表于 2016-11-24 21:04:33
