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从货物流向来看，流经张家港船闸的矿建如黄沙、石子等，一般从长江上游的扬中江沙集散地、江阴长山的石子集散地转驳下行，流入地为张家港、江阴；煤炭的输出地主要为徐州、山东方向，输入地为苏州、无锡。虞山船闸过闸船舶的往来方向大致有省内南京、镇江、盐城等城市及山东、安徽方向。杨林船闸的过闸船则多为太仓浏河口外至杨林塘的短驳船。
水上交通运输积极助力实体经济发展，2018年苏州交通船闸全年累计开放4万余闸次，船舶通过量达1.04亿吨，为近17万艘单船、889个拖船队船舶减免过闸费988.85万元。
苏州市航道管理处积极研发新版水上ETC系统，并于2018年5月起陆续在各船闸投入使用，彻底改变了船民“下船—上岸—回船”的传统过闸方式，提高了过闸效率，为船民创造了更安全便捷的过闸体验。
为进一步降低实体经济企业成本，自2017年1月1日起，全省交通船闸过闸费、水利船闸过闸费（不含经营性船闸）分别在现有征收标准上给予20%、10%的优惠，同时对集装箱货运船舶免收过闸费。2018年，苏州张家港船闸、虞山船闸、杨林船闸这3座交通船闸为过往船舶优惠过闸费982.3万元，免收集装箱船舶过闸费6.55万元。
苏州市航道管理处有关工作人员介绍，目前各交通船闸的过往船舶运送的大宗物资主要有建材、农业生产物资、生活保障物资等。其中，通过张家港船闸的船舶运送的货物主要有木、钢材、煤炭、水泥、矿建、粮食、金属矿、化肥农药；通过虞山船闸的船舶运送的货物主要有矿建（黄沙、石子、耐火砖）、水泥、煤炭、柴油、液体化学品、粮食、钢材等；2018年通过杨林船闸的船舶中，矿建运输船占比达到71%。
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发表于 2019-3-7 19:30:35
发表于 2019-3-7 19:31:37
